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自行车车轮通过云云改装后真的能够正在高速下

  对于公路车轮组,现在的大趋势就在追求轻量化,高刚性。但是不论有多轻,重量分布都是一个固定量。

  如果轮组能像花样滑冰选手一样,通过改变自己重心的位置,而改变自己旋转的速度。当收起双臂,在角动量守恒的原理下,能量不变,必须通过更快的旋转来达到能量守恒。而当伸开双臂时,根据角动量守恒的原理,半径加大,较慢的速度就可以转化相同的能量,所以速度减慢。

  如果把这一原理放到轮组上的话,当轮组启动,或者在低速状态运行时,更轻的轮框,会有助于轮组的快速启动,当速度起来以后,如果此时轮框重量会自己加重,就可以把这部分惯性存储起来,在速度降低时通过能量守恒原理释放出来,起到延缓停止的作用。

  国外的一位工科学生,设计制造了这样一款改装轮组的配件,由弹簧,配重块和磁铁组装。

  当自行车轮子处在低速或者上坡时,重量靠近轮组中心位置,让惯性力矩减少,而当时速度达到预定要求后,配重块通过离心力,运动到轮框边缘,并被边缘的磁铁吸附,以达到储能的目的。可以选择具有不同弹性系数的弹簧,来控制需要让配重块移动的速度。

  通过轮组上重量分布的动态调整,来达到让轮子更长时间的转动的功能,确实也是形象力很丰富,不过就目前的样品来看,想要投入实用,还要解决非常多的问题:

  比如增加的重量会不会抵消掉获得的惯性?是否可以在各种路况条件下正常工作?会不会伤害到花鼓,或者辐条等等这些问题还需要进一步测试。而且按照小哥的说法,重量越大,越难挺下来,那么是不是重量越大也越不好启动起来呢?

本站文章于2019-10-19 05:54,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:自行车车轮通过云云改装后真的能够正在高速下

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